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蔚來汽車2018年虧損96億那又怎樣想活

时间:2019-11-11 来源网站:呼和浩特汽车网

蔚来汽车2018年亏损96亿,那又怎样想活着今年还得烧钱

没有任何意外,蔚来汽车2018年第四季度财报出炉,“亏损”依然是关键词

数据显示,2018年第四季度,蔚来汽车总营收达到34.4亿元人民币,环比增长133.8%,但净亏损却到达了35.03亿元人民币,环比扩大24.6%2018年全年,蔚来汽车净亏损96.39亿元人民币,相比2017年同期增长92.0%

是的,蔚来汽车亏损了,但那又怎样,想要继续发展下去,它该烧钱还得继续烧钱

蔚来汽车必须烧钱的理由

1、品牌调性使然蔚来汽车定位为高端电动汽车品牌,无论是蔚来中心的建设,还是产品的宣扬策略,都是高举高打,要保持自身品牌形象,2019年必然要为之继续烧钱

2、经营用户需要蔚来汽车的理念是,为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家“用户企业”这意味着蔚来汽车在经营用户方面要不惜余力地投入,比如第一时间满足车主的加电需求、充分解决车主的个性化出行需求等等,烧钱自然不可避免

3、ES6必要投入2018年是ES8的交付元年,2019年则是ES6的交付元年为了ES8的量产交付,蔚来汽车投入了大量时间和金钱,在ES6身上,这些也会是标配,烧钱项目包括但不限于量产磨合、交车仪式、危机公关等等

4、客观环境压力2019年特斯拉Model 3将实现国产化,奔驰EQC和奥迪e-tron也将进入国内,再加上天机ME7、BYTON M-Byte等国产高端车型的邻近,蔚来汽车将承受起比2018年更大的市场压力,进一步加大研发投入,提升产品竞争力,是没法回避的选择

2019年上半年将格外艰苦

2018年上半年特斯拉经历了极为艰苦的一段时期,其CEO埃隆·马斯克一度吃住在工厂,亲身监督Model 3的生产

今年上半年,蔚来汽车也将会经历如此艰苦的这样一个时期不过和特斯拉不同,这类压力不是来自“产能地狱”,而是来自于亏损的进一步延续

目前,蔚来汽车的营业收入是有限的,但其要烧钱的地方却是不计其数的,这使其处于一个可怕的“剪刀差”当中,巨额的净亏损不但没法收缩,反而可能进一步扩大

更加雪上加霜的是,受2019年中国电动汽车补贴将大幅下滑的影响,一部分消费者在2018年年底提前购买了ES8,而另外一部分消费者则不断观望补贴政策,这使得蔚来汽车2019年上半年的交付量,将会有高于预期的下降幅度

另外,蔚来汽车的另外一款明星产品ES6,交付的时间最早也只是今年6月份,这对蔚来汽车2019年上半年的营业收入贡献微薄,没法阻止其巨额亏损的持续

同时,考虑到蔚来汽车是上市公司,不利环境下股票的震荡,将会使其不能不承受股东方面的重重压力

根据了解,目前蔚来汽车已与上海市嘉定区政府及相干单位达成一致,本来计划建设的蔚来新能源电动车先进基地,将停止进行这可以视为巨额亏损下的一种战略调剂

亏损的黑洞中有一丝曙光

将会继续的持续亏损,无疑会使蔚来汽车焦虑重重不过亏损黑洞之中,蔚来汽车也有曙光,即规模交付带来的希望

2018年第三季度,蔚来汽车一共交付了3268辆ES8,总营业收入14.7亿元人民币,毛利率为-7.9%到了第四季度,蔚来汽车ES8交付量提升到了7980辆,总营业收入34.4亿元人民币,毛利率转为正数0.4%

如果单看汽车的利润率,蔚来汽车在2018年第四季度实现更大范围交付后,结果更加喜人,利润率到达了3.7%

这意味着,如果能够不断实现规模化的交付,可怕的“剪刀差”将会缩小,亏损的幅度也将不再扩大

2019年下半年,新的电动车国家补贴政策将会安稳,消费者的观望态度会随之改观,ES8的交付量有望得到提升;同时,ES6的交付也已经开始,随着生产磨合的成熟,交付数量也将不断提升这样,蔚来汽车的交付量一定大幅提升,能够使其延续的企业亏损得到一定减缓

联想到Model 3大规模交付后的盈利,蔚来汽车有理由相信,即便仍需要不断烧钱以保持企业发展,但实现盈利不会是天方夜谭

但是,蔚来汽车必须要看到的是,寄予厚望的ES6,不是Model 3,想要引发市场的疯狂,还有很长的路要走

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