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进口车利润率高至180暴利源于消费需求

时间:2020-02-15 来源网站:呼和浩特汽车网
进口车利润率高至180% 暴利源于消费需求

  进口车暴利的讨论近日成为焦点,一组数据引起了大家的密切关注:从生产成本到终端售价之比,国产车是2:2.7,单车利润率是35%;合资车为2:3,单车利润率50%;进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间。

  暂且先不评论这组数据的准确性,但是从利润率的排序来看,进口车最高应该是普遍现象。尤其是进口豪华车高利润率导致的高售价已经成为大家声讨的对象。

  对于进口豪华车的高售价,车企往往给出的解释是,中国进口汽车税额高。但是笔者了解到,进口汽车需要交纳的关税、消费税、增值税,按照我国税率排量超过4.0L的才按最高一档征收,但是绝大多数进口汽车的排量低于这个排量。尤其是在大部分车企都在节能减排的大趋势下,推出的车型排量都有所下降。其实,进口豪华车的高售价,源自于进口车企对于销售环节、售后维修、保养环节的高度垄断,以及对市场价格的控制。更有进口经销商反映,厂家设置了最低限价,一旦有超过额度的优惠就会受到严厉处罚,言下之意不外乎“宁可多赚一毛 绝不少赚一分”。

  对于厂家涉嫌垄断的做法,有业内人士呼吁,应该尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,营造公平竞争的贸易环境。

  笔者认为,进口车在中国高售价已经是老生常谈的问题。之所以敢于在流通环节赚取高额利润,主要是国内市场对高端车型旺盛的需求。但是,随着国内消费者的认知和理性越来越高,暴利时代的结束已经到了迫在眉睫的时候。

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