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奇瑞涨价能否全面铺开并持续下去

时间:2020-01-19 来源网站:呼和浩特汽车网

奇瑞涨价能否全面铺开并持续下去?

最近,奇瑞汽车厂家本月率先对旗下的、瑞虎和东方之子Cross等多款车型涨价,涨价幅度在1000元到3000元,上涨幅度最高达3%。此前传言的南北大众涨价化为乌有,而奇瑞却成了名副其实的吃螃蟹涨价的第一人,奇瑞的涨价能否在全国范围铺开,并且能否持续下去?

目前,东莞奇瑞的经销商纷纷涨价,经销商透露:奇瑞汽车在涨价通知中表示,旗下将提价1000元~2000元,而瑞虎从原先的8.88万元~11.98万元,一律上调2000元。东方之子Cross从原来的9.98万元~11.98万元,全线上涨3000元。其中,东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高,达3%。这样的涨价能否在全国范围内迅速铺开?广东作为汽车销售的大省之一,汽车销量比较大,但是竞争也十分激烈,除了外地的汽车品牌想分享广东较大的汽车需求市场外,广东本地的比亚迪、广本、广丰在当地都是“地头蛇”,其销量很不错。而南北大众、通用等别的品牌想争抢广东本土汽车企业的市场份额,都存在难度,并别说奇瑞了。奇瑞的涨价策略,无疑是自己搬起石头砸自己的脚!

当然,此次调整的几款车是奇瑞有测试市场反应的用意,目的在于试探市场对厂家涨价的态度和反应,也并不是奇瑞大面积的涨价。但是,从东莞3月和4月的销量来看,东莞汽车市场出奇的冷淡,不少商家都在准备五一假期前的降价宣传,这无疑增加了奇瑞的销售压力。即使从全国范围来看,此前传言南北大众要涨价,可是最终还是没有涨价,而大众在华车型都出现了降价,甚至最畅销的车型捷达、桑塔纳和帕萨特领驭等,市场的价格压力巨大。但是从奇瑞全国的销量来看,尽管奇瑞的月销量保持在前五的位置,但是奇瑞为何能够取得如此的销量,奇瑞取胜的关键是价格相对便宜,而和旗云两款车的销量占据了奇瑞整体销量的主体。所以,奇瑞有销量的优势,但是奇瑞并没有利润的优势,本来都不存在单车利润高的优势,情理之中,奇瑞应该涨价增加自己的利润空间,可是市场不容许奇瑞涨价。

首先,奇瑞的畅销车型和旗云,都是价格十分低的车型,这些车型的目标消费者对价格更加敏感,消费者对价格的需求弹性很大,商家的涨价只能导致消费者距奇瑞而远之,最终导致销量的下降。其次,关于汽车在中国消费者眼中还并不是生活的必需品,特别是随着公交系统的发达和便宜,以及城市交通状况的恶化,很多市民愿意选择公交出发,也就是说,汽车个人消费的弹性并不小,汽车配件供应商的涨价,汽车整车商不容易直接转嫁给消费者,最终只能汽车整车商通过变相营销,例如:增配提价等营销的手法来消化掉成本的上升。其实,汽车整车商家还可以通过成本管理、人员管理、供应链的管理等多方面从管理上削减成本,从营销上控制成本等措施消化成本的上升,毕竟国内车价与还没有接轨,并且人民币的购买力上升,人民币升值,国内车价相对于发达国家车价来说,仍在走高。所以,不管是从弹性还是从全球整体金融、汽车市场环境来看,汽车厂商的涨价必将影响到销量。作为传统的制造业,汽车企业更应该从成本控制方面来削减成本,提升销量,只有大规模化,整体利润才可能走高。

不管奇瑞涨价的目的是什么,奇瑞敢于第一个吃螃蟹——涨价,也说明了奇瑞的勇气,或许,奇瑞的用意不在价格本身,炒作之疑也不免存在。从营销传播层面来看,奇瑞的涨价不管能否全面铺开并且持续下去,业界和公众知道了奇瑞在涨价,提升奇瑞的知名度和影响力何乐而不为!反正都会有吃螃蟹的第一人宣布涨价。

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