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时间:2020-01-16 来源网站:呼和浩特汽车网

专家:国家不需要救车市 需要救汽车零部件(一)

搜狐汽车:今天非常高兴的请到四位汽车行业的老师、专家、学者做客搜狐,我给大家介绍一下:

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖;

搜狐汽车资深评论员钟师;

科尔尼副总经理孙玮超;

《汽车商业评论》执行副主编刘杨;

我们今天请各位老师谈一下金融危机对汽车零部件的影响,大家觉得零部件产业受金融危机的影响大还是小?首先请陈老讲一下。

陈光祖:对零部件影响不会太大,因为我跟钟师到汽博会的时候,汽博会我回来隔一天又到另一个地方又有一个会,我就问浙江,浙江是零部件产业一大块基地,好几千家,我问到底怎么样,问汽车协会的理事长、副理事长、秘书长到底怎么样,他说影响好象不是太大,后来我又问了温州汽贸配的商会的会长,他讲也不是太大。影响肯定有,但并没有造成什么后果。我

我大概算了一下,汽车零部件占到世界国际采购量的3%左右,这样一个比例不像德国、日本这么大的影响,所以总体影响不大。因为 3%当中100多个国家,我们出口零部件算起来大概300亿美金,去年298亿,今年也就300亿。100多个国家,美国占120多一点,300亿当中还 20%,所以对美国直接影响还有对欧洲直接影响比较大。另外,我们主要是售后,不是OEM,OEM可能今年要降20%左右。第二个,我们售后的影响不大,2亿5千万辆汽车,2亿辆不开5千万还开着,所以这个影响不大。

钟师:上周我一直在上海,对这个问题比较关注,请教了一些专业的汽车采购的老总,也和跨国公司中国的一些总裁在一起交流,总体来说大家都感觉比较悲观。某一个大的国际零部件集团,据他们的采购部门来说,他们自己明年的业务量可能要削掉50%,这意味着他们向主机厂供货起码要损失掉20%、 30%这样的范围,损失三分之一。

刚才陈老讲的那个情况我分析了一下,为什么在浙江民营企业方面他们压力不大呢?这里面有几方面原因:一个,他们可能做的产品种类有一些国外市场的出口,比较稳定,因为售后市场车在跑消耗零部件还是有,这个需求比较稳定。

而我们碰到跨国公司的一些问题,主要是大量的为新车配套的那些供应商,深受整车厂其害的比较大,大家预期很不好。

明年汽车增长量在今年的基础上是持平还是下滑,现在所有的行业人士都没有发出预警,不敢做判断,因为现在事情恶化还在延伸,不敢轻易作出判断。

而对行业人士来说,大家宁可报喜不报忧,也不愿意把这种不好的消息弥漫在行业里面打击信心,实际上心里面是非常忐忑不安的。

我们说这里面情况不一样,所以会出现刚才陈老和我不同侧面的说明这个问题,表面看可能有一点差别,实际上里面还是有些根据的

搜狐汽车:钟老师的意见,还是觉得比较悲观的,而且出口这方面我们还看到配套市场、售后市场的区别,所以分开来讨论。我们听听孙总的意见。

孙玮超:首先,这个影响是存在的,这种影响具有一定的普遍性,从全球的角度,包括我们或者局限于中国的汽车市场。

第二点,这种影响的程度会出现一个结构化的差异。可以体现在几个方面:

第一个方面,一些以出口导向型的企业,对他们的影响从基本面来讲要大于国内汽车市场为主的企业。

第二,其中以美国市场为主的这些企业受的影响会比其他企业大,比如说像中东出口的一些企业,但是他们也都受到不同程度的影响。

第三,售后市场跟主机市场,这两点也是存在差异,主要以售后市场为导向的这些企业,相对来说要小于主机市场。

第四,实际上从产品的结构上也存在着各种差异,如果你针对的是中高端的企业和中低端的汽车企业作为我们的客户,实际上你会看到需求的刚性和需求的敏感性,从这两个角度出发,你会发现也会有这样的影响存在,也存在不同的差异。对高端企业来讲、高端的产品来讲、一些豪华车来讲,他所针对的消费群体对价格不是很敏感,在萧条的情况下即使第二辆车、第三辆车可能有需求也会继续购车,这是基本的,没有涉及到某一个具体车型。在中低端往下,可能会导致相对来说比较敏感。从刚性需求、从敏感度角度来讲,可以看到如果零部件针对的是OEM的企业,他们的产品存在差异,可能会直接影响到他自己本身。

从这几方面推出来,一,影响是存在的,二,产品这种影响的程度是存在结构性差异的。

搜狐汽车:我们请刘老师,您给我们聊两句。

刘杨:我想问一下陈老,因为我没有去当地看过,您在浙江看销量表现还没有太大影响的话,利润率方面是不是不一样呢?

陈光祖:利润本来就存在这个问题,近一两年就存在着钢材涨价、汇率的问题,但是现在看来总体上感受还是不一样。但是又有一个情况,当时如果期货买太多了可能会影响大,现在说钢材价格降到百分之七八十了,这个价格往下降很多了。

刘杨:前段时间不知道你们注意到没有,东莞最大的玩具代工厂倒闭,其实我觉得中国零部件企业可能很多企业跟那个厂的经营是一样的,利润空间极小,成本结构是建立在必须要达到15%、20%或者更高的增长率上面的,一旦这个增长率低于这个,资本结构承受不了。其实那个代工厂资本结构是最大的,所以我觉得中国零部件厂商可能这一次会有很大的冲击,但是对于资本结构比较良好、经营能力比较强的企业可能是很大的机会,把自己的规模在这个机会里面做上去。

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