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图文飞翔女战神宾利

时间:2019-08-20 来源网站:呼和浩特汽车网

  【图文】飞翔女战神 宾利Continental GT Speed

  与以往的海外试驾不同,在交给我试驾车钥匙之前,宾利的工作人员把这辆GTSpeed的15G硬盘装满了古典音乐,原因很简单,开这辆车的人不就应该听这样的音乐吗?话虽如此,但这却让坐在旁边的摇滚青年很挠头。也许是刻意安排或者纯属巧合,每当我驾驶着这辆GT Speed挑战一连串刺激的弯路或者在巴伐利亚的不限速高速上向着300公里时速冲击的时候,理查德瓦格纳最著名的那部歌剧《尼伯龙根的指环》中第二部第三幕的序曲《Ride of the Valkyries》总是会不失时机地从Naim音响系统中悠扬的飘出,似乎是上天在催促我尽力压榨出这辆大宾利的每一分潜能来。

  理查德瓦格纳一生共创作了13部歌剧,而《Ride of the Valkyries》则是其中最著名的一首曲目(当然除了那首婚礼进行曲,不过我想很少有人知道这也是瓦格纳的作品),在开场充满激情的号角声中,女武神开始了她的飞翔。Valkyries源自于北欧神话,是主神奥丁派遣负责决定战争胜负的女神,每次战争结束后,Valkyries都会带领着一部分阵亡将士的灵魂来到Valhalla(北欧神话中的英烈祠)。一旦战事需要,Valkyries便会带领着这些象征着力量与执着的灵魂奔赴沙场,帮助正义的一方。不过无论如何,这些象征着力量的灵魂只会在战斗需要时出现,就像我今天驾驶的这辆宾利,不去努力发掘很难感受到她的极限。

  说实话,从外观上很难将这辆车和一辆普通版Continental GT W12区分开,能够明示其Speed身份的细节只有两处:迎宾踏板上的Speed标志和前轮上方的手写体W12。除此之外,在排气管以及车轮等部分GT Speed也还是有一些细微调整的,但这些却还不足以让人们一眼就看出你驾驶的是一辆十分独特的宾利GT。对于那些买辆宾利Continental就像买件衣服一样的车主来说,她们最想要的就是让所有人都知道他驾驶是一辆足够独特的车,对于她们来说买辆奔驰AMG更多地是为了AMG徽标而非性能。

  那么对于更注重性能的人来说,GT Speed无疑有着巨大的变化,而这些都隐藏在缤纷的车身之下。全新调校的发动机电脑能够让曲轴增加30千帕的压强,从而多压榨出50马力和100牛米的动力输出,使GT Speed的最大功率和峰值扭矩分别达到了625马力和800牛米。这样的扭矩输出已经达到了上一代Continental GT Supersports的水平,而功率也只比Supersports少5马力。通过一些空气动力学设计的帮助,GT Speed的最高车速能够达到330公里/小时,于是她便超越了Supersports成为宾利历史上最快的量产车型。虽然在加速表现上,GT Speed依然只能望Supersports的尾灯兴叹,但她的0到100公里/小时加速成绩要比GT W12快了0.4秒,并且进入了4秒大关。

  宾利用一辆车两种性格来形容Speed(two cars in one) :一辆超豪华房车和一辆超级跑车。而事实上,这辆GT Speed并不只是双重性格那样简单。大多数时候,他是一位温文尔雅、颇具涵养的绅士,风度翩翩地出席于各种高端聚会;有些时候,他也会换上名牌牛仔服到夜店里去消磨时光,此时的他依然着装得体风度翩翩,而性格却与平常完全不同。

  作为一款GT跑车,GT Speed非常出色、名副其实。在德国南部出色的路况条件下,GT Speed有着安静的座舱、出色的操控以及像浓郁的美酒一样酣畅淋漓的动力输出。当GT Speed进入运动模式后,他狂野的一面立刻显现了出来,事实上,这种狂躁的程度超出了我的想象。此时的节气门变得异常敏锐,如果你加油或者收油的动作太快,动力系统果断的反应会让你大吃一惊,你必须更加温柔细腻地对待脚下的油门。同样的,变速器换挡也更快更猛烈。变速器的换挡程序设计得相当聪明(尤其是在减挡的时候),但强烈的换挡冲击还是让我和车身每每都为之一振。

  W12不仅带来了强大的动力,同时也带来了沉重的车身,不过尽管如此,GT Speed的加速依然像一辆出色的跑车。说实话,GT Speed的换挡拨片设计得有些偏高,用起来不是很顺手,不过一旦选择使用它,你会非常满意它的响应速度。宽大沉稳的车身也带来了很好的高速稳定性,即便是在180公里/小时的速度下巡航,你也不会觉得很快,当车速超过200公里/小时后你才会下意识地握紧方向盘,在一段不限速高速上,我曾经一度把车速拉高到280公里/小时,此时的车身反应依然让我很踏实。

  在正常空旷的道路上,GT Speed的操控感觉与普通版Continental GT W12一样出色,相对于如此庞大的身形和2.3吨的整备质量,GT Speed能够始终保持着足够的抓地力。贯穿巴伐利亚南部全程450公里的试驾道路上,我始终觉得无论是电脑辅助控制系统还是车轮,GT Speed都还远远没有到达极限。这其中的一部分原因是由于这辆车太大太重以至于你并不希望把他推向极限(当然这其中也包括了价格带来的心理压力)。当你全速冲向一个急弯的时候,尽管你清楚地知道GT Speed拥有足够的抓地力,但却很难说服自己相信这一点。在你拥有足够的信任去将GT Speed推向极限之前,你需要相当长的一段时间去适应他。至少在阿尔卑斯山狭窄的山路上,我们很难找到他的极限,这是一辆需要更多空间的跑车。

  当你找到足够的空间向他的极限发起挑战的时候,你会发现随着车速的提升,转向助力也会很自然地由轻变重,相应的,悬挂系统也会自然而然地一点点由软变硬,同时车轮也会把每一点变化反馈给驾驶者。这样的感觉相比起那些纯粹的跑车来,显得更加细腻精致。如果非要说说缺点的话,那就是在下山路段,这颗强大的W12发动机会产生一定的扭力转向,这会在一定程度上影响到驾驶的精致感。

  我驾驶的这辆GT Speed选装了大尺寸碳陶制动盘,这套制动系统给我留下了很深的印象。在一段高速路上,当我正以250公里/小时巡航时,前面的一辆大众突然慢了下来,我大力制动时发现GT Speed的制动盘十分有力,车速下降的速度超出了我的想象,我甚至觉得在制动的过程中,车尾出现了类似于赛车抱死时抖动的现象。

  同样让我印象深刻的还有GT Speed出色的静音工程。当然,尽管这是一辆宾利,但你也不能奢望他在280公里时速下车内依然悄无声息,尤其是这样一辆悬挂着Speed标志的车型。不过尽管如此,此时GT Speed的车内噪音也要比一辆时速100公里的日本车安静很多。此时主要的噪音来自于车轮,当然也有一部分来自于高速运转的发动机,而这些噪音还不会令人难以忍受。

  开起来,令人印象深刻的动力传动系统让宾利Continental GT Speed成为了一辆当之无愧的超级跑车;坐在车内,同样让人难忘的舒适安静又让他变身成为一辆出色的豪华房车。虽然总体上看来,更偏运动的设计取向似乎离长久以来宾利一向擅长打造的高贵优雅稍微有些偏离,但在我看来也许现在宾利的客户更需要的正是这样一点狂野不羁的个性。就像《女武神》中的Brunhilde一样,GT Speed正在向她认为正确的方向前进,而最终她也终将会被接受,让人接受她的方法也很简单,开上她你就会爱上她。

  来源:汽车族1月刊

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